Phasenumschaltung
Ladestationen mit der Option zur 1↔3-Phasenumschaltung können die Anzahl der Phasen ändern, mit denen ein Fahrzeug lädt — über die Weboberfläche oder über ein externes System per REST oder Modbus TCP. Zwei Regeln sind wichtiger als alles andere auf dieser Seite.
Die zwei Regeln
- Fordern Sie eine Umschaltung nur an, während ein Fahrzeug lädt. Der
Control Pilot muss im Zustand C oder D sein, und der Status der
Phasenumschaltung muss
idlelauten. Eine Anforderung zu einem anderen Zeitpunkt ändert die gespeicherte Auswahl der Station, wird aber nicht zuverlässig an die Leistungsstufe weitergereicht. ci/evse/phase/actualist die Phase, mit der das Fahrzeug tatsächlich lädt.salia/phase_switching/actualist die gespeicherte Auswahl der Station — das, was angefordert wurde und was die Weboberfläche anzeigt. Im Normalbetrieb stimmen beide überein. Wenn sie sich unterscheiden, richtet sich das Fahrzeug nachci/evse/phase/actual.
Code
Voraussetzungen
Die Phasenumschaltung benötigt die Hardware-Option, ein Umschaltschütz mit Rückmeldung und muss in der Stationskonfiguration aktiviert sein. Ab Werk ist sie ausgeschaltet. Prüfen Sie bei Doppelladern jeden Ladepunkt einzeln, die beiden Ladepunkte werden unabhängig voneinander konfiguriert.
Ob sie an einem Ladepunkt verfügbar ist, zeigt der Snapshot: Fehlt der
Teilbaum phase_switching, ist die Umschaltung nicht verfügbar und jede
Anforderung wird ohne Fehlermeldung verworfen. Das Erkennungsmuster ist in der
REST-Referenz beschrieben.
Verwechseln Sie die gespeicherte Auswahl nicht mit
ci/evse/basic/phase_count. Dieser Wert meldet, für wie viele Phasen die
Station verdrahtet ist, und ändert sich nie.
Was bei einer Umschaltung passiert
Eine Phasenumschaltung ist keine Einstellung, die still wirksam wird. Die Station fährt eine Relaissequenz: Der Ladevorgang wird pausiert, das Schütz öffnet, die Phasen werden umgeschaltet, die Station wartet die konfigurierte Umschaltverzögerung ab, dann wird weitergeladen.
Das Fahrzeug wird dadurch mindestens für die konfigurierte Umschaltverzögerung unterbrochen, typischerweise 20 bis 30 Sekunden. Die meisten Fahrzeuge nehmen den Ladevorgang selbst wieder auf. Für die übrigen bietet die Konfiguration der Phasenumschaltung eine Weckmethode, Control-Pilot-Zustand E oder F.
Planen Sie diese Unterbrechung ein. Eine Regelstrategie, die alle paar Minuten umschaltet, kostet mehr Energie durch Neustarts, als sie durch die Überschussnachführung gewinnt.
Zeitverhalten
Vier Zeiten spielen zusammen, und ein Konfigurationswert speist zwei davon.
- Sperrzeit nach Ladebeginn — 30 Sekunden, fest in der Firmware und nicht konfigurierbar. Eine früher angeforderte Umschaltung wartet.
- Mindestabstand zwischen zwei Umschaltungen — die in der Weboberfläche konfigurierte Umschaltverzögerung.
- Pause während der Umschaltung — derselbe konfigurierte Wert, allerdings akzeptiert die Ladefirmware nur 10 bis 300 Sekunden und verwendet sonst 20 Sekunden. Die Auswahl von 6 Sekunden in der Weboberfläche ergibt daher einen Mindestabstand von 6 Sekunden und eine Pause von 20 Sekunden.
- Bestätigungs-Timeout — 60 Sekunden. Bestätigt die Leistungsstufe die Umschaltung nicht, stellt die Station ihre vorherige Auswahl wieder her.
Die Station wertet das alles im Abstand von wenigen Sekunden aus, betrachten
Sie die Angaben also als Näherung. Rechnen Sie in der Praxis mit etwa einer
Minute zwischen zwei Umschaltungen, und warten Sie, bis der Status wieder
idle lautet, bevor Sie Stromgrenzen setzen.
Prüfen, ob eine Umschaltung gewirkt hat
Ein Status von idle ist kein Beleg dafür, dass etwas passiert ist. Der
Status kehrt innerhalb von Sekunden nach jeder angenommenen Anforderung auf
idle zurück, auch nach einer, die die Leistungsstufe nie erreicht hat.
Lesen Sie ci/evse/phase/actual, sobald der Status idle lautet. Die
angebotenen Ströme zeigen dasselbe: Einphasig bietet die Station den Ladestrom
auf L1 an und 0.0 auf L2 und L3, und der angebotene Gesamtstrom entspricht
dem einphasigen Wert; dreiphasig ist der Gesamtwert das Dreifache des Wertes
je Phase. Beide Werte kommen aus der Ladefirmware, und genau deshalb lohnt es
sich, sie zu lesen — die Anzeige kann ihnen widersprechen.
Anforderungen außerhalb einer Ladesitzung
In der aktuellen Firmware aktualisiert eine Umschaltanforderung, die eintrifft,
während kein Fahrzeug lädt, nur die gespeicherte Auswahl und die Anzeige. Der
Status wechselt trotzdem auf progress und zurück auf idle, eine Abfrage
sieht also scheinbar eine erfolgreiche Umschaltung. Ob die Anforderung beim
nächsten Ladebeginn angewendet wird, ist nicht garantiert. Das Ergebnis ist
eine Station, die eine Phase anzeigt, während das Fahrzeug weiterhin
dreiphasig lädt.
- Vermeiden lässt sich das mit der ersten Regel oben: Fordern Sie eine Umschaltung nur im Control-Pilot-Zustand C oder D an. Senken Sie insbesondere nicht unmittelbar vor der Anforderung den Ladestrom auf null und pausieren Sie das Fahrzeug nicht, denn damit verlässt die Station den Ladezustand.
- Beheben lässt es sich durch einen Neustart der Station. Danach stimmen Anzeige und tatsächliche Phase wieder überein. Das ist nicht zwingend die Phase, die Sie wollten, fordern Sie sie also bei Bedarf erneut an.
- Ohne Neustart beheben lässt es sich, indem Sie während des Ladevorgangs eine Phase anfordern. Welche der beiden die echte Umschaltung auslöst, hängt davon ab, was die Station intern gespeichert hat. Probieren Sie also eine, warten Sie etwa eine Minute, und probieren Sie dann die andere. Jeder Versuch, der greift, pausiert den Ladevorgang.
Steuerung von außen
Die Modbus-TCP-Schnittstelle bietet dieselbe Funktion über Target_Phase und
die Statusregister der Phasenumschaltung, mit denselben Regeln. Siehe
Phasenwahl in der
Modbus-TCP-Dokumentation.
Der Wechsel in den Lademodus power fordert automatisch dreiphasigen Betrieb
an. Diese Anforderung nimmt denselben Weg wie jede andere, die Regel oben gilt
also auch für sie: Außerhalb einer Ladesitzung ändert sie die Auswahl, ohne
die Leistungsstufe zuverlässig zu erreichen. Wenn zusätzlich ein externes
Energiemanagementsystem die Phasenwahl steuert, stellen Sie sicher, dass beide
nicht gegeneinander arbeiten.